解讀：《廣州市停車(chē)場(chǎng)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃（2020-2025年）》
廣州市交通局近期發(fā)布《廣州市停車(chē)場(chǎng)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃（2020-2025年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》），廣州市擬建停車(chē)場(chǎng)112個(gè)，提供泊位月3.28個(gè)，含一般公共停車(chē)場(chǎng)、交通樞紐配建公共停車(chē)場(chǎng)、臨時(shí)用地停車(chē)場(chǎng)等。停車(chē)場(chǎng)是指供機(jī)動(dòng)車(chē)停放的場(chǎng)所（不包括公共汽車(chē)和電車(chē)、道路旅客運(yùn)輸車(chē)輛、道路貨物運(yùn)輸車(chē)輛等專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸車(chē)輛、摩托車(chē)以及非機(jī)動(dòng)車(chē)的停放設(shè)施），共分為三大類(lèi)：配建停車(chē)場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)、路內(nèi)停車(chē)位，其中路內(nèi)停車(chē)位既包括在城市道路紅線(xiàn)以?xún)?nèi)劃設(shè)的面向公眾服務(wù)的路內(nèi)停車(chē)場(chǎng)，也包括利用街巷、鄉(xiāng)村路劃設(shè)的面向公眾服務(wù)的路內(nèi)停車(chē)場(chǎng)。
《規(guī)劃》指出，截至2019年底，廣州全市有路外停車(chē)場(chǎng)（包括配建停車(chē)場(chǎng)和公共停車(chē)場(chǎng)）15770個(gè)，路內(nèi)停車(chē)點(diǎn)位3177個(gè)，提供劃線(xiàn)停車(chē)泊位總計(jì)277.2萬(wàn)個(gè)（長(zhǎng)度不超過(guò)6米的小汽車(chē)泊位）。按道路紅線(xiàn)內(nèi)外劃分，其中路外停車(chē)泊位267.2萬(wàn)個(gè)，占比為96.49%；路內(nèi)劃線(xiàn)泊位10萬(wàn)個(gè)，占3.6%。按停車(chē)泊位類(lèi)型劃分，其中配建停車(chē)場(chǎng)泊位251.2萬(wàn)個(gè)、占比90%，公共停車(chē)場(chǎng)泊位16.03萬(wàn)個(gè)、占比6%，路內(nèi)停車(chē)泊位約10.0萬(wàn)個(gè)、占比4%。從空間分布來(lái)看，全市停車(chē)泊位的分布不均勻，中心六區(qū)約占54.6%,外圍五區(qū)約占45.4%.其中番周區(qū)、天河區(qū)、白云區(qū)停車(chē)泊位數(shù)量最多，均超過(guò)或接近40萬(wàn)個(gè)泊位。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年，廣州市全市中小客車(chē)保有量233.48萬(wàn)輛，2019年全市共有277.2萬(wàn)個(gè)劃線(xiàn)泊位，泊位數(shù)與中小客車(chē)總數(shù)相比為1.19:1，達(dá)到《城市停車(chē)規(guī)劃規(guī)范》規(guī)定“規(guī)劃人口規(guī)模大于50萬(wàn)人的城市，機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位供給總量應(yīng)控制在機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的1.1-1.3倍之間”的要求，全市基本形成了以配建停車(chē)場(chǎng)為主、公共停車(chē)場(chǎng)為輔、路內(nèi)停車(chē)位為補(bǔ)充的停車(chē)泊位供給體系，總體泊位數(shù)量上基本能夠滿(mǎn)足本市籍中小客車(chē)的停放需求。但是由于中心城區(qū)人口和功能高度集中、歷史上老城區(qū)停車(chē)配建不足、“鐘擺式”潮汐交通現(xiàn)象明顯等因素，導(dǎo)致長(zhǎng)期存在時(shí)間上、空間上停車(chē)結(jié)構(gòu)性失衡問(wèn)題，部分區(qū)域、部分時(shí)段停車(chē)難問(wèn)題比較突出，再加上近年來(lái)小汽車(chē)增速明顯，而泊位供給增長(zhǎng)趨緩，停車(chē)難問(wèn)題仍將繼續(xù)存在，需綜合運(yùn)用多種交通治理措施予以合理引導(dǎo)。
規(guī)劃：擬提供泊位約3.28萬(wàn)個(gè)
《規(guī)劃》指出，廣州市停車(chē)供應(yīng)的總體思路是：按照適度清足基本停車(chē)，從嚴(yán)控制出行停車(chē)的原則，堅(jiān)持差別化停車(chē)供給，以配建停車(chē)場(chǎng)為主、公共停車(chē)場(chǎng)（含臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)）為輔、路內(nèi)停車(chē)泊位為補(bǔ)充建立布局合理、規(guī)模適度、運(yùn)行高效、與道路容量相協(xié)調(diào)的停車(chē)供給體系。配建停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃優(yōu)先保證住宅類(lèi)建筑剛性停車(chē)需求，重點(diǎn)提高醫(yī)院類(lèi)建筑配建車(chē)位及中小學(xué)接送車(chē)位規(guī)模，嚴(yán)格控制其他建筑配建標(biāo)準(zhǔn)，從源頭上溶實(shí)“停車(chē)需求管理”政策，緩解城市交通擁堵。路內(nèi)停車(chē)主要解夫白天學(xué)校、醫(yī)院、商業(yè)、商務(wù)辦公等區(qū)域的短時(shí)停車(chē)以及夜間居住區(qū)周邊剛性停車(chē)需求。因此，路內(nèi)停車(chē)位設(shè)置應(yīng)采取白天短時(shí)停車(chē)和夜間長(zhǎng)時(shí)停車(chē)相結(jié)合的規(guī)劃模式，提高路內(nèi)停車(chē)位周轉(zhuǎn)率和利用率，發(fā)揮出行車(chē)位和基本車(chē)位供給的雙重補(bǔ)充作用。
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